Martin HO (Ing. Václav Martinovský)

KOLEJIŠTĚ

Poslední z mých kolejišť, které odráží moje životní zkušenosti ze stavby kolejišť od roku1962,  je postaveno ze tří, kabelovými propojkami propojených, dílů (dnes správně segmentů).

Po stánce krajinotvorné není ještě zcela dokončené, je ale plně provozuschopné. K dokončení krajiny chybí zejména dosazení figurek, které mám prozatím v dostatečném množství připraveny v krabičkách. Termín jejich osazení je limitován věkem měho mladšího vnoučka. V současné době již další figurky a detaily postupně přibývají.

Provoz na něm je analogový, napájení vozidel řízeno pulsní frekvenční modulací, variabilně též digitální. Napájení kolejí lze přepínačem přepnout z AC (analogové) na DCC (digitální) a na kolejišti lze současně alternativně provozovat digitáílní i analogové lokomotivy. 

Digitální provoz je zabezpečován kompaktní ústřednou Lenz Compact od  Firmy Lenz (digital plus), lokomotivy novější provenience jsou postupně osazovány dekodérem Lenz standard +.

Kolejiště znázorňuje koncovou stanici lokální tratě "Davídkovice" s malým depem s remízou o třech stáních a točnou. Zde všechny vlaky končí a odtud se také dávají na svoji novou cestu. Odjíždějí buďto na obousměrnou smyčku a do tříkolejné výhybny, nebo přímo do 2 jejích kusých kolejí.  Projíždění smyčky bylo z důvodu uvažovaného a připravovaného přechodu na společný provoz analogových i digitalizovaných lokomotiv upraveno jako obousměrné, s prioritou průjezdu původním směrem. Výhybna (původně pojímaná jako pouze technické zeřízení, je již doplněna krajinou a odnímatelnou staniční budovou "Adámkovice".

Je situováno do epochy III. - IV. (ČSD),

návěstidla mechanická,

rozpojovače elektromechanické.

Kolejivo PECO, PIKO, Tillig (vše  flexi) 

výška profilu koleje 2,5 mm,

výhybky PECO, obloukové výhybky PIKO (kvůli potřebným rádiusům, které PECO nenabízí), pohony PECO (u obloukových výhybek doplněny o doplněk zajišťující větší přítlak jazyků (viz šikovné nápady a pomůcky).

 

 Schéma kolejiště :

 

 Ilustrační plánek kolejiště (rozměry v cm).

 

Stavby vesměs postavené ze stavebnic různých výrobců

Stavby označené čísly :

1 nádraží Kibri 9504                                                                  2 skladiště Faller B 145                               3 železničářský dům Kibri 8194

4 rotunda Kibri 59452                                                               5 točna eXtra                                                   6 opravářská plošina Vollmer 5749

7 pískové hospodářství Kibri 9418                                         8 stanoviště Berka                                         9 cihelna Quick B 805

10 statek Faller 130 370                                                           11 hradlo Vollmer 5731                              

Další drobné (neoznačené) stavby :

tankovací stanice Kibri 9430, skladiště Quick, oplocení Kibri 979, sklad uhlí Kibri 9406, doplňky Kibri 8105, několik drobných železničních staveb různých výrobců,

 2 vodní jeřáby,

mechanická něvěstidla Viessmann (vjezdové dvouramenné včetně předvěsti,odjezdové jednoramenné)

 

Stavba kolejiště pokročila, kolejiště již nabývá konečnou podobu, je zcela funkční, kolem hlavního dílu (koncové nádraží) ja nainstalováno barevné pozadí.

Zhotovit fotografie konečného stavu kolejiště (bude-li někdy nějaký) bude technicky i časově velmi náročné.

Dnes ale vykouklo sluníčko, tak mi to nedalo, abych nafotil několik alespoň provizorních fotek. 

 

Pohled směrem k hlavnímu segmentu (a motivu) segmentového kolejiště - koncové stanici Davídkovice.

 

 Pohled opačným směrem směrem ke smyčce (budoucí malé "žst. - výhybně - Adámkovice) .

Pro orientaci celkový pohled na hlavní motiv kolejiště koncové nádraží Davídkovice s kolejovým depem

( pro nedostatek světla bohužel fotografie horší kvality)

Tak to vypadalo, když jsem jednotlivé moduly musel rozebrat

abych nainastaloval pozadí vyrobené s laskavým svolením kolegy Michala Bednáře

(Trainmania)  z jeho překrásné panoramatické fotografie

 

Původně technický modul, na přání staršího vnoučka doplněn krajinou. Teď jsem tomu rád....

Mnohým známý "Sergej" od Gützolda na točně výtopny

"Zamračená" čeká na povolení vjezdu do stanice Davídkovice

M 140.3 z bývalé produkce PIKO v budovatelské podobě 

"Rosnička" T 334 zbrojí naftu

Excelentní T 435 ...

Malé skladiště

Na vjezdu do topírny ...

Zauhlování,  jediný objekt kolejiště, který mi neustále nutí přemýšlet o jeho dalším nároku na život,

nebo ještě jednu radikální úpravu, které by mu vdechla přijatelnější "českou" podobu

Malý uhelný sklad ...

Malý pokus o patinu ...

Soudruzi z NDR přijeli ...

Tady se na přání vnoučka rodí rybníček (zatím vypuštěný),

včetně rákosí...

Příruční zahrádka panímámy u statku ...

Trocha nostalgie ...

Statek s polnostmi ...

koza Róza

Nejdále pokročilo globální oteplení u mně na kolejišti ....

....parné léto, bohatá sklizeň zeleniny všeho druhu, rajčat, okurek a i rybízy a angrešty začnou zrát

Už se také rodí skalka na "naší" chatce, včetně nezbytného "kočičkovníku"

 

 

zde už osázená a opečovávaná

....

a tady mám konkurenta ...

... a Otavy jsou také v plném proudu ...

 Na výhybně s budoucím jménem Adámkov přibyla budova traťovky, ještě chybí cedule s názvem, hasičáky a drobné vyšperkování

skládky rezervních kolejnic, pražců, mechanizmy a nakonec pár oživujících figurek

 

Tak kluci nedali jinak, než že je potřeba ještě alespoň malý, malinký tunel

 

Tak tohle z toho vyšlo. Dlužno dodat, že ve skutečnosti to vypadá docela přirozeně (lépe než ne fotkách s bleskem).

Radost dětská byla veliká, což je pro mně vždycky největší odměna.

A když tunel. tak i skála kterou v zápětí objevili i horolezci,

 

 

i s fotografem, obdivujícím tu krásu kolem.

Kolejiště začíná postupně ožívat figurkami, tak zatím  alespoň několik zkušebních fotek

 

 

 

 

 

 

A je to ...., popelová jáma je konečně skutečností.

 

 

"Zamračená" z odlitku p. Máši získala nový typizovaný nátěr, původní červenobílý nátěr získal nově stavěný model "Bardotky" z leptu p. Kubíčka na upraveném pojezdu Atlas SX S2 .

... a tady je.

 Po návštěvě modelářů v Jesenici mne oslovila myšlenka dotvořit malý vojenský transport, který dorazí do horské koncové stanice na vojenské cvičení v blízkém hraničním pásmu. To však vyžadovalo vytvoření vykládací rampy. Přemýšlel jak a hlavně v které části kolejiště tuto rampu realizovat. Nakonec padl pohled na vysokou trávou zarostlou část nádraží v místě konce kusých kolejí. A níže již uvidíte jestli a jak se mi tuto myšlenku podařilo realizovat.

Některé modely fy IGRA bylo nutno doplnit tak, aby transport měl logické a reálné složení. Jednalo se zejména o dounápravový skříňový přívěs za skříňovou V3S a jednonápravové přívěsy  - polní kuchyně a elektrocentrála za stavebnic fy SDV (které mne po dávných nedobrých zkušenostech docela překvapily kvalitativním zlepšením, a univerzálním přívěsem o d fy Model auto.

 

 

 

 

A když už jsem byl v úpravách nádraží, započal jsem i dokončení přejezdu na smyčce ...

 

.. a doplnění telefonní budky za tunelem.

Připravena výměna zauhlování jeřábkem za výtah Teudloff, ...

 

... na kolejiště bude instalován po výstavě modelů a kolejišť plzeňského klubu železničních modelářů .

A je po výstavě a tak nastal čas pro demoliční práce ...

....... celkové zakomponování ......

 

a bližší pohled.

Původní dvojsloupová pískovací věž byla sice nádherná, ale křehká a tzv. "na ráně". To jsem si záhy uvědomil a pořídil do rezervy menší jednosloupovou pískovací věž rovněž od Fallera. S tím, že "až motyka spustí ..." tak tu starou nahradí. Byl to prozřetelný krok, protože když "motyka spustila",  Faller již v současné době žádné pískování v nabídce nemá.

Mám za to, že tato menší věž  je pro Davídkovice mnohem vhodnější a sedí v něm jak p... na hrnci.

 Na kolejišti byly nahrazeny původní nemodelové "telegrafní" sloupy a podstatně zvětšen jejich počet tak, aby vedly odněkud někam.  

 

U některých (která převědějí zdušné vedení pod zem) byl doplněn i příslušný rozvaděč.

 

 

 A zde je i zmiňovaná zastávka Adámkovice, která se již z důvodu nedostatku místa nestala pevnou součástí kolejiště, ale před započetím ježdění na kolejišti se jednoduše nasune ze strany kolejiště, zajistí se 2 křídlovými maticemi a  kabel osvětlení se připojí do příslušného konektoru.